((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Plus de détails et de commentaires) par David Shepardson et David Morgan
Le Sénat américain a adopté jeudi à une écrasante majorité un vaste projet de loi sur l'aviation visant à renforcer les effectifs des contrôleurs aériens, à augmenter les fonds pour éviter les incidents de fermeture de piste et à accélérer les remboursements pour les vols annulés.
Cette mesure, d'un montant de 105 milliards de dollars et d'une durée de cinq ans, vise à réautoriser l'Administration fédérale de l'aviation (FAA). Le projet de loi interdit aux compagnies aériennes de faire payer les familles pour qu'elles s'assoient ensemble, exige que les avions soient équipés de dispositifs d'enregistrement de 25 heures dans le cockpit ( contre deux heures actuellement ) et demande à la FAA de déployer des technologies de pointe pour les surfaces aéroportuaires afin de prévenir les collisions.
Le projet de loi ajoute cinq vols quotidiens aller-retour à l'aéroport national de Washington, très fréquenté, et oblige les compagnies aériennes à accepter les bons et les crédits pendant au moins cinq ans.
Les efforts visant à renforcer la sécurité aérienne aux États-Unis ont pris une nouvelle dimension après une série d' incidents évités de justesse et l'accident d'Alaska Airlines ALK.N Boeing BA.N 737 MAX 9 qui s'est produit le 5 janvier lors d'une urgence en plein vol .
Le projet de loi, qui devrait recevoir l'approbation finale la semaine prochaine de la Chambre des représentants des États-Unis, ne porte pas l'âge obligatoire de la retraite des pilotes à 67 ans, comme les législateurs avaient tenté de le faire l'année dernière.
En début de semaine, les législateurs ont accepté de réviser le texte afin de garantir un remboursement rapide aux passagers des compagnies aériennes dont les vols sont annulés, qui ont acheté des billets non remboursables et qui ne cherchent pas d'autres vols.
Le projet de loi augmente les sanctions civiles maximales pour les infractions commises par les compagnies aériennes à l'encontre des consommateurs, les faisant passer de 25 000 dollars à 75 000 dollars par infraction, et vise à remédier à la pénurie de 3 000 contrôleurs aériens en demandant à la FAA de mettre en œuvre des normes améliorées en matière de personnel et d'embaucher davantage d'inspecteurs, d'ingénieurs et de spécialistes techniques.
Le Congrès ne fixera pas de taille minimale pour les sièges, laissant cette tâche à la FAA. Le projet de loi demande au ministère des transports de créer un tableau de bord indiquant aux consommateurs la taille minimale des sièges pour chaque compagnie aérienne américaine.
Le Congrès a également rejeté de nombreuses autres dispositions relatives aux consommateurs que l'administration Biden avait demandées.
Le projet de loi prévoit également de réautoriser le National Transportation Safety Board et d'augmenter les effectifs de l'agence chargée des enquêtes de sécurité. Il cherche également à stimuler l'adoption de drones et de taxis aériens volants dans l'espace aérien national et prolonge jusqu'au 1er octobre l'autorité gouvernementale existante en matière de lutte contre les drones.
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